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Jun 06, 2023

일부 혼다 CR

중요한 서스펜션 구성 요소가 분리되어 충돌을 일으킬 수 있습니다. 혼다는 녹이 심할 경우 이러한 차량 중 일부를 다시 구매하겠다고 제안할 수도 있습니다. 혼다가 56만3000대 이상의 CR-V SUV를 리콜한다.

중요한 서스펜션 구성 요소가 분리되어 충돌을 일으킬 수 있습니다. 혼다는 녹이 심할 경우 이러한 차량 중 일부를 다시 구매하겠다고 제안할 수도 있습니다.

혼다는 도로 염분이나 기타 제빙제가 사용되는 특정 주에서 판매된 563,000대 이상의 CR-V SUV를 리콜합니다. 이번 리콜 대상에는 2007년부터 2011년 모델까지의 차량이 포함되며, 혼다는 심각하게 녹슬었던 SUV를 다시 구매할 수도 있다고 밝혔습니다.

도로 염분이 진흙과 물과 섞이는 웅덩이나 침수된 지역을 SUV가 주행할 경우 염수가 차량의 후면 프레임에 들어가서 녹을 일으킬 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 차축과 차량 섀시를 연결하는 매우 중요한 서스펜션 부품인 리어 트레일링 암이 파손될 수 있으며, 이로 인해 차량 통제력 상실을 비롯한 안전 문제가 발생할 수 있습니다.

코네티컷, 델라웨어, 일리노이, 인디애나, 아이오와, 켄터키, 메인, 메릴랜드, 매사추세츠, 미시간, 미네소타, 미주리, 뉴햄프셔, 뉴저지, 뉴욕, 오하이오, 펜실베이니아, 로드아일랜드, 버몬트, 버지니아, 이번 리콜 대상에는 웨스트버지니아주, 위스콘신주, 워싱턴DC가 포함됐다.

혼다 대리점은 리콜 대상 차량의 프레임에 부식이 있는지 검사하고 차량이 이미 녹으로 손상되었는지 여부에 따라 조치 방법을 결정합니다. 손상 징후가 없으면 대리점에서는 차량 후면 프레임에 버팀대를 부착합니다. 그렇지 않으면 차량 프레임을 수리하거나 소유자로부터 차량을 재구매하겠다고 제안할 것입니다. 이러한 수리는 무료입니다. 소유자가 이미 녹 수리 비용을 지불한 경우 Honda로부터 상환을 받을 수 있습니다.

혼다는 2019년 캐나다에서도 비슷한 리콜을 발표했다. 미국에서는 이 문제와 관련된 고객 불만이 61건이나 있었고 부상은 없었다고 자동차 제조업체는 밝혔다.

CR의 리콜 가이드에서 자동차 리콜에 대해 자세히 알아보세요.

리콜 차량:2006년 3월 6일부터 2011년 12월 5일 사이에 제조되었으며 코네티컷, 델라웨어, 일리노이, 인디애나, 아이오와, 켄터키, 메인, 메릴랜드, 매사추세츠, 미시간, 미네소타, 미주리에서 판매되거나 등록된 Honda CR-V SUV 뉴햄프셔, 뉴저지, 뉴욕, 오하이오, 펜실베니아, 로드아일랜드, 버몬트, 버지니아, 웨스트버지니아, 위스콘신, 워싱턴 DC

문제:도로 염분 및 제빙제로 인한 부식으로 인해 차량의 후방 트레일링 암이 분리될 수 있으며, 이로 인해 차량 제어력이 상실되고 충돌이 발생할 수 있습니다.

수정 사항: Honda 대리점에서는 후방 트레일링 암 볼트를 검사하여 문제의 심각도를 판단합니다. 제거할 수 있는 경우 대리점에서는 차량 후면 프레임에 버팀대를 부착합니다. 프레임이 떨어지거나 떨어지면 대리점에서 프레임을 수리하거나 차량 재구매를 제안합니다.

제조업체에 문의하는 방법:소유자는 888-234-2138로 Honda에 문의할 수 있습니다.

NHTSA 캠페인 번호: 23V228. 이번 리콜에 대한 Honda의 자체 코드는 XDZ입니다.

귀하의 차량이 공개 리콜 대상인지 확인하십시오.미국 도로교통안전청(National Highway Traffic Safety Administration) 웹사이트에서는 귀하의 차량에 해결해야 할 공개 리콜이 있는지 여부를 알려줄 것입니다.

차량의 17자리 차량 식별 번호(VIN)를 NHTSA 웹사이트에 연결했는데 리콜이 표시되지 않으면 해당 차량에 현재 진행 중인 리콜이 없다는 의미입니다. 자동차 제조업체는 리콜을 자주 발행하고 많은 구형 차량의 경우 정기적으로 다시 확인하여 차량이 리콜을 받았는지 확인하는 것이 좋습니다.

Car Recall Tracker를 사용하여 귀하의 차량에 영향을 미칠 수 있는 리콜에 대한 정보를 받아보세요. 지금 무료 계정을 만들어 CR 회원이 되세요.

키스 배리

Keith Barry는 2018년부터 Consumer Reports의 자동차 기자로 활동하고 있습니다. 그는 안전, 기술, 자동차가 환경에 미치는 영향에 중점을 두고 있습니다. 이전에는 Reviewed에서 가정 및 가전제품 분야를 이끌었습니다. USA Today, Wired 및 Car & Driver의 자동차에 대해 보도했습니다. 다른 출판물에도 썼습니다. Keith는 터프츠 대학교(Tufts University)에서 공중 보건 석사 학위를 취득했습니다. Twitter @itskeithbarry에서 그를 팔로우하세요.