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May 17, 2024

1995년 구매 가이드

원래 RAV4는 소형 크로스오버 공간에 발을 담그는 자동차 제조업체였지만 견고한 SUV 기반을 잊지 않았습니다. 견고하고 신뢰할 수 있는 SUV에 있어서 Toyota는 확실히

원래 RAV4는 소형 크로스오버 공간에 발을 담그는 자동차 제조업체였지만 견고한 SUV 기반을 잊지 않았습니다.

견고하고 신뢰할 수 있는 SUV의 경우,토요타 확실히 해당 카테고리의 확실한 왕 중 하나입니다. 일본군의 요청에 따라 오리지널 랜드 크루저(Land Cruiser)와 세계 다른 지역의 다른 군용 차량과 마찬가지로 토요타는 결국 민간용 버전을 제작했고, 이후 역사상 가장 상징적인 SUV 중 하나로 변모했습니다. 가치가 치솟게 됩니다.

80년대에 Toyota는 오프로드에 초점을 맞춘 대규모 SUV가 많은 구매자에게 그다지 유용하거나 실용적이지 않다는 것을 깨달았습니다. 일부 구매자는 여전히 성능이 뛰어나지만 더 작고 더 넓은 인구 집단에 더 매력적인 SUV를 원했습니다. 이로 인해 1995년 Toyota 최초의 4륜 구동 레크리에이션용 활성 차량인 RAV4가 출시되었습니다.

오리지널 Toyota RAV4는 1995년형 차량으로 1994년에 출시되었습니다. 개발은 1980년대 후반 Toyota의 4Runner 및 Land Cruiser 오프로더 아래에 위치할 수 있는 작지만 성능이 뛰어난 4x4로 시작되었습니다. 이 두 가지와 달리 RAV4는 온로드 역학에 중점을 두지 않지만 여전히 4WD가 장착된 매우 유능한 차량입니다. RAV4가 SUV 형제와 다른 또 다른 점은 크기가 상당히 작다는 점입니다.

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RAV4의 크기와 외관은 확실히 많은 매력과 개성을 부여합니다. 프런트 엔드는 직사각형 헤드라이트와 중앙에 Toyota 로고가 있는 꽤 표준적입니다. 측면 프로필은 도어 하단 부분에 시그니처 움푹 들어간 부분이 있는 매우 전형적인 SUV입니다. 한편 스페어 타이어는 뒤쪽 끝의 대부분을 덮습니다. 매우 짧은 휠베이스와 귀여운 오프로더 스타일로 인해 RAV4는 개성을 풍기며, 이와 같은 SUV는 더 이상 존재하지 않습니다. 최신 RAV4조차도 근본적으로 다른 차량입니다.

Toyota는 원래 RAV4를 세 가지 다른 차체 구성으로 제공했습니다. 하드톱이나 컨버터블 형태의 3도어가 있었고, 5도어도 있었습니다. 5도어는 휠베이스가 더 길기 때문에 정기적으로 2명 이상을 태우고 싶을 때 선호되는 모델이었습니다. RAV4와 같은 차량은 90년대 중반에는 그다지 흔하지 않았지만 결국 다른 자동차 제조업체가 따라잡기 시작했습니다. 당시 RAV4의 유일한 진정한 경쟁자는 Honda CR-V와 Land Rover Freelander였습니다.

오리지널 RAV4의 파워트레인 상황은 다소 흥미롭다. Toyota는 대부분의 경우 RAV4에 두 개의 서로 다른 4기통 엔진을 제공했으며 둘 다 2.0리터 장치였습니다. 첫 번째 파생 모델은 119마력을 줄였지만 나중에는 127마력까지 올렸습니다. 그것은 많은 힘처럼 들리지 않을 수도 있지만 RAV4에는 완벽하게 좋았습니다. 이 차의 무게는 약 2,500lbs로 현재 버전이나 실제로 대부분의 일반 자동차보다 훨씬 적습니다.

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FWD와 풀타임 4WD를 모두 사용할 수 있었고, 동력은 5단 수동 변속기 또는 4단 자동을 통해 바퀴에 전달되었습니다. 그러나 두 개의 4개의 뱅커 중 어느 것도 Toyota가 RAV4에서 제공한 가장 흥미로운 파워트레인은 아니었습니다.

Toyota는 또한 캘리포니아에서의 차량 판매 및 임대를 주요 목적으로 RAV4의 전기 버전을 제작했습니다. 이 EV에는 27kWh NiMH 배터리 팩이 탑재되어 있어 한 번 충전으로 약 120마일을 주행할 수 있습니다. 오늘날의 기준으로 보면 엄청난 수치는 아니지만, 1997년에는 엄청난 수치였고 놀라운 기술적 성과였습니다. 그들은 또한 60,000마일의 배터리 보증을 제공했습니다. Toyota는 RAV4 EV의 예를 거의 판매하지 않았습니다. 공개 판매가 매우 짧았으며 차량 임대 및 일반 공개 판매를 위해 캘리포니아에서만 독점적으로 판매되었습니다.

RAV4의 인테리어는 매우 기본적이며 꼭 필요한 것만을 갖추고 있습니다. 이와 같은 자동차에 장비가 그다지 많지 않았던 시절을 되돌아보는 것은 흥미롭습니다. 대부분의 RAV4 트림 레벨에서 에어컨은 완전히 선택 사항이었습니다. 다행스럽게도 RAV4는 처음부터 듀얼 에어백을 표준으로 제공했기 때문에 어떤 면에서는 앞서 있었습니다. 스티어링 휠은 모두가 좋아하는 것 중 하나인 Mk4 Supra, 4WD 자동차의 경우 시프터 바로 옆에 트랜스퍼 케이스 선택기가 있었고 그게 전부였습니다.