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May 16, 2023

대부분의 중형 SUV는 IIHS 후면의 표시를 놓칩니다.

많은 사람들이 SUV를 주요 가족 운송 수단으로 구매하며, 자동차 제조업체는 뒷좌석 승객을 위한 기술 및 엔터테인먼트 기능을 SUV에 탑재하고 있습니다. 하지만 뒷좌석에 더 많은 투자를 한 것 같습니다.

많은 사람들이 SUV를 주요 가족 운송 수단으로 구매하며, 자동차 제조업체는 뒷좌석 승객을 위한 기술 및 엔터테인먼트 기능을 SUV에 탑재하고 있습니다. 하지만 앞으로는 뒷좌석 승객 안전에 더 많은 투자가 필요할 것으로 보입니다. 고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)에 따르면 "대부분의 중형 SUV는 뒷좌석 승객에 대한 전방 충돌 보호 기능이 부족합니다." 이는 뒷좌석 충돌 안전성을 평가하기 위한 새로운 테스트를 기반으로 합니다.

연구에 따르면 자동차 제조업체의 안전 혁신은 앞좌석 승객에게 너무 집중된 것으로 나타났습니다. IIHS는 뒷좌석에 앉은 사람이 앞좌석에 앉은 사람보다 충돌 사고로 사망할 확률이 46% 더 높다고 지적했습니다. 이로 인해 조직은 새로운 테스트를 개발하게 되었습니다.

엔지니어들은 운전석 뒤에 어린이 크기의 더미를 배치하고 센서를 사용해 더미가 다양한 신체 부위에 부상을 초래할 수 있는 힘을 받았는지 확인합니다. 테스터는 차량의 머리 받침대가 충격으로부터 보호되는지 확인하고 안전 벨트가 승객을 제자리에 얼마나 잘 고정하는지 측정하기 위해 더미의 머리에 페인트를 추가합니다. 그런 다음 IIHS는 표준 중간 오버랩 전면 충돌을 통해 각 SUV를 실행하고 결과를 살펴보았습니다.

테스트된 13개의 SUV 중 Ford Explorer, Mustang Mach-E, Subaru Ascent 및 Tesla Model Y 등 4개만이 "좋음" 점수를 받았습니다. Chevrolet Traverse, Toyota Highlander 및 Volkswagen Atlas는 "Marginal" 점수를 받았고 나머지 6개는 "보통" 점수를 받았습니다. "나쁨" 등급: Honda Pilot, Hyundai Palisade, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler Unlimited, Mazda CX-9 및 Nissan Murano.

랭글러의 후방 무릎 벨트는 충돌 중에 위쪽으로 움직였고, SUV에는 후방에 측면 커튼 에어백이 부족한 반면, CX-9, 그랜드 체로키, 팰리세이드 및 파일럿의 안전벨트 장력은 너무 높았습니다. 이는 Wrangler의 운전석 측 에어백이 테스트에서 전개되지 않았지만 일반적으로 강한 대부분의 SUV의 앞 좌석 점수와 반대입니다.

조직은 이 테스트를 이제 막 시작했기 때문에 현재 등급에는 포함되지 않지만 앞으로는 나타날 가능성이 높습니다. 또한 최근 측면 충돌 테스트를 더 빠른 속도로 업데이트하여 2023년 Top Safety Pick 수상 횟수를 크게 줄였습니다. 동시에 IIHS는 전기 자동차의 극한 중량과 관련된 안전 문제에 대한 우려를 표명했으며 업데이트를 해야 했습니다. 더 무거운 차량의 충돌 테스트를 효과적으로 수행하기 위한 테스트 장비입니다.

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