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Jun 23, 2023

혼다 어코드 vs. 캠리, 쏘나타, 레거시: 미드

오늘날의 고가 및 대형 SUV 속에서 중형 세단은 그 어느 때보다 합리적으로 보입니다. 우리는 4도어 가족의 남은 작물 중에서 가장 좋은 것을 선택합니다. Car and 2023년 9월호에서

오늘날의 고가 및 대형 SUV 속에서 중형 세단은 그 어느 때보다 합리적으로 보입니다. 우리는 4도어 가족의 남은 작물 중에서 가장 좋은 것을 선택합니다.

Car and Driver 2023년 9월호에서 발췌.

새로운 차량, 특히 픽업트럭과 SUV가 가격 폭등, 설치 공간 확대, 장비 목록 급증으로 어려움을 겪고 있다는 사실은 비밀이 아닙니다. 그러나 겸손한 중형 세단 병사들은 예전과 거의 동일했습니다. 당신은 아마도 이 4개의 문을 더 이상 눈치 채지 못할 것입니다. 하지만 그들은 여전히 ​​통근자, 부모, 십대, 그리고 아마도 무엇보다도 차량 공유 운전자와 미국의 DoorDashers를 위한 믿음직한 말의 역할을 하고 있습니다.

2023년에 새로운 Honda Accord가 출시되면서, 이제 우리가 가장 좋아하는 제품을 현재 코호트와 대결할 때가 되었습니다. 모두가 승용차의 종말에 대해 이야기하는 것을 좋아하지만, 가족용 세단 부문이 몇 년 전에 크게 줄어들었음에도 불구하고 여전히 건전한 주류가 남아 있습니다. 이번 테스트에서 우리는 30,000달러 초반의 가격대를 목표로 삼았고 승객 친화적인 실용성과 최고의 운전 경험을 제공하는 저렴한 세단을 찾기 위해 하이브리드 파워트레인과 화려한 옵션 패키지를 피했습니다.

이 평민 세단은 대부분의 자동차 시장에서 볼 수 있는 조울증적인 가격 인플레이션을 나타내지 않습니다. 이 그룹의 평균 테스트 가격은 32,550달러입니다. 이는 모든 신차의 평균 거래 가격보다 훨씬 낮은 수준입니다. 이는 50,000달러로 급등하여 4도어 자동차가 상대적으로 저렴한 것처럼 보입니다.

이미 2023년 베스트 10을 수상한 11세대 어코드가 EX 형태로 등장합니다. 이제 상위 트림은 하이브리드로만 제공되며, 이는 기본 터보차지 1.5리터 인라인 4와 함께 얻을 수 있는 Accord의 최고 사양 버전입니다. 가격은 테스트에서 가장 낮은 가격인 30,705달러입니다.

현대는 이미 2024년형 쏘나타의 덜 피카토리얼한 버전을 공개했지만 아직 출시되지 않았기 때문에 터보차지 1.6리터 인라인 4가 장착된 33,600달러짜리 2023년형 쏘나타 SEL Plus 모델을 테스트했습니다.

Subaru Legacy는 이 그룹의 가장 최근 비교에서 꼴찌를 기록했음에도 불구하고 터보차지 2.4리터 플랫 4를 스포츠 트림 레벨로 끌어올리는 2023년 리프레시로 돌아왔습니다. 이번에는 Legacy가 가장 강력하지만 34,915달러로 가장 비쌉니다.

그리고 당연히 베스트셀러인 토요타 캠리도 빼놓을 수 없었습니다. 이 모델은 드물게 장착된 30,981달러의 SE 모델로 나타나며, 4륜 구동이 거의 유일한 공장 옵션입니다.

우리는 쉐보레 말리부(이 공간에 남아 있는 유일한 미국 선수), 기아 K5, 닛산 알티마 등을 포함한 다른 차량들을 초대했지만, 자동차 제조사들이 참가를 거부했기 때문에 이 4중주에 대한 마무리 순서는 우리가 결정하게 되었습니다. 당연하게도 네 대의 세단은 요즘 신차들 사이에서 점점 더 찾아보기 힘든 경제성과 효율성의 매력적인 조합을 고객에게 제공합니다. 물론 일부는 다른 것보다 더 뛰어납니다.

측면에 검은색 플라스틱 외장이 없는 스바루를 구입해도 그 안에서 캠핑을 할 수 있나요? 레거시 세단은 특별히 견고해 보이지는 않지만 표준 4륜 구동 및 영리하게 통합된 루프랙 마운트를 포함한 클래식 브랜드 원칙을 갖추고 있습니다.

최고:강력한 엔진, 넉넉한 뒷좌석, 다양한 기능.최저:느슨하고 끈적한 핸들링, 오래된 화면 그래픽, 높은 가격.평결:Subaru의 세단형 자동차는 그 하이 라이딩 아웃백 동족과 너무 많이 비슷합니다.

Legacy는 편안한 뒷좌석, 넉넉한 기능 목록, Sport의 260마력 터보 4 덕분에 빠른 가속으로 포인트를 받았습니다. 하지만 그게 전부였습니다.

시속 60마일까지 6초 미만의 질주가 스포츠 배지에 어느 정도 신빙성을 부여하는 것처럼 보일 수 있지만, 스티어링 휠을 한 번 돌리면 그 개념이 그대로 적용됩니다. 이 정도의 차체 롤링, 브레이크 다이빙, 스쿼트가 진행 중이라면 Subaru는 다른 여러 모델에서 했던 것처럼 Legacy를 올리고 Wilderness 배지를 달아야 할 수도 있습니다. 스포츠 유틸리티 세단을 기억하시나요? 그 정신은 여기에 살아있습니다.