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Jul 07, 2023

2023년 스바루 WRX by Prodrive 리뷰: 스바루는 STI를 만들지 않을 건가요? 괜찮아요

왜 이렇게 우리를 놀리는 거야, 스바루? DrivesWGirls DrivesWGirls 놀림을 받는 것은 결코 재미가 없지만 Prodrive에서 2023 Subaru WRX의 열쇠를 받았을 때 바로 그런 일이 일어났습니다. 이것

왜 이렇게 우리를 놀리는 거야, 스바루?

드라이브WGirls

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놀림을 받는 것은 결코 재미있는 일이 아니지만, Prodrive에서 2023 Subaru WRX의 열쇠를 받았을 때 바로 그런 일이 일어났습니다. 이 수정된 Subie는 재고 WRX에서 크게 벗어나지 않습니다. 그러나 이전 세대 STI와 크게 다르지는 않습니다. 이것이 우리가 차세대 Subaru WRX STI에 도달할 수 있는 만큼 가까울 수 있을까요? 대답은 내가 원하는 것만큼 간단하지 않습니다.

런던 히드로 공항에 착륙한 지 불과 2시간 만에 밀브룩 성능 시험장(Millbrook Proving Grounds)에 도착했습니다. 내 임무는 이 새롭고 멋진 WRX와 그 VIP 형제인 $600,000의 Prodrive P25를 트랙에서 운전하는 것이었습니다. 목표? 지구상에서 가장 우승한 경주용 자동차를 제작한 모터스포츠 및 엔지니어링 회사인 Prodrive가 몇 가지 모드를 통해 어떻게 새롭고 더욱 성숙한 WRX를 개선할 수 있는지 경험해 보세요.

Subaru나 Prodrive 모두 "STI"라는 용어를 사용한 적이 없다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 그러나 'roided up WRX'에 관해 이야기할 때 그것을 생각하지 않는 것은 어렵습니다. 게다가 그들은 실제로 이 차를 대중에게 판매할 의사도 전혀 밝히지 않았습니다. 그래서 이것이 나를 어디로 떠났습니까? 글쎄, 그것은 나에게 홉업된 Subie, 경마장 및 많은 질문을 남겼습니다. 그래서 운전을 하게 됐어요.

엄청나게 무겁지는 않지만 볼트식 냉기 흡입구보다 조금 더 정교합니다. 가장 크고 가장 눈에 띄는 것인 리어 윙부터 시작해 보겠습니다. 얘야, 좋아 보이는구나, 그렇지? 메가달러 P25의 날개와 매우 유사하며 날개는 WRX를 비즈니스를 의미하는 것처럼 보이게 합니다. 이것이 새로운 STI의 모습이라고 생각하지 않는 것은 불가능합니다.

프런트 엔드는 그대로 남겨둔 반면, 자동차의 옆모습은 프로드라이브로부터 많은 사랑을 받았습니다. 맞춤형 펜더 플레어는 차량을 30mm 더 넓히고 그에 맞게 도색되어 차량에 더욱 시각적인 매력을 선사합니다. 물론 P25에서 빌린 건메탈 그레이 Prodrive 휠 세트도 있습니다. 이 타이어는 255/35 R19 Bridgestone Potenza Sport 타이어로 포장되어 승차감이나 다계절 성능을 저하시키지 않으면서 뛰어난 그립감을 제공합니다. Prodrive 휠 뒤에서 엿보는 것은 WRX: AP Racing 브레이크에 대한 또 다른 상당한 업그레이드입니다. 전면에는 380mm 로터를 고정하는 6피스톤 캘리퍼가 있고 후면에는 343mm 로터가 있는 4피스톤 장치가 있습니다. 네 모서리 모두 더 나은 제동 성능을 위해 스포츠 패드를 갖추고 있습니다.

전면과 후면의 더 견고한 앤티롤 바와 업그레이드된 서스펜션 부싱은 코너링 중에 차량의 균형을 유지하는 데 도움이 되며, Prodrive에 맞춰 조정된 빌스타인 댐퍼와 낮아진 스프링은 차량의 역동성을 향상시키는 동시에 훨씬 더 스포티한 모습을 제공합니다.

후드 아래에서 수정된 ECU는 기본 차량의 271hp 및 258lb-ft에 비해 30마력 및 33lb-ft의 토크를 제공하여 총 301개의 포니와 291lb-ft의 토크를 제공합니다. 여기에는 너무 거친 것은 없지만 흥미를 끌기에 충분합니다.

앞좌석을 제외하고 객실 내부의 모든 것은 동일하게 유지됩니다. 운전자 및 승객 재고 장치는 보기 좋고 매우 편안한 Sparco SPX 버킷으로 교체됩니다. 코너링 중에 더 나은 신체 지지력을 제공하기 위해 강화된 지지력을 제공하지만 나 같은 덩치 큰 사람에게도 방해가 되는 느낌은 전혀 들지 않았습니다.

The Drive의 열렬한 독자들은 재고 WRX가 이미 운전하기에 꽤 재미있다는 것을 알게 될 것입니다. 이전 세대보다 세련되고 성숙해졌지만 여전히 핵심은 자동차의 훌리건입니다.

그런 맥락에서 Prodrive의 버전은 기하급수적으로 더 난폭합니다. 스로틀을 세게 밟으면 얼굴에 미소가 번질 만큼 빠른 가속이 보장됩니다. 물론 끊임없이 당신을 암살하려고 하는 P25만큼 좋은 것은 없습니다. WRX는 당신을 죽이려고 하지 않습니다. 대신, 하이파이브를 주고 "자, 다시 해보자!"라고 말할 것입니다.

이에 나는 어쩔 수 없이 의무를 다했고, 랩을 거듭할수록 WRX는 나에게 웃을 이유를 더 많이 주었습니다. 서스펜션 업그레이드의 결과인 것처럼 코너링이 얼마나 날카로운지에 깊은 인상을 받았습니다. 그것은 아름답게 감쇠되어 있으며 자동차의 코너링 능력을 가리지 않고 트랙의 모든 결함을 음소거할 수 있는 충분한 쿠션을 제공합니다. Millbrook의 첫 번째 코너를 앞두고 브레이크를 테스트한 결과, 소환되었을 때 좋은 성능을 발휘했습니다.